日产奇骏不知不觉已经来到我们身边三年了，面对同级别竞争对手的更新迭代，这款日产紧凑级SUV的主力车型也终于迎来了自己的中期改款。此次最大的亮点莫过于在原有五座车型的基础上增加了七座布局，实用性进一步提升。新奇骏（参配、图片、询价） 的外观及内饰造型采用了最新的家族设计风格，配置也有所升级，优势更加突显，上市后应该会有不错的表现。下面就让我们一起去近距离的感受一下新款奇骏的魅力吧。
作为中期改款车型，新奇骏在外观上进行了一定程度的调整，使用全新V-Motion家族前脸，相比老款车型更加硬朗大气。前格栅的尺寸大幅增加，更加宽大的镀铬V字形中网使车头更有冲击力。前大灯的变化主要在内部灯腔结构，LED日间行车灯依旧为全系标配，而LED大灯是顶配车型专属。全新的长方形雾灯代替了老款的圆形设计，配合粗狂的下保险杆更有张力，光源则依旧采用传统的卤素光源。底部格栅由老款的蜂窝状改为横条式，不仅提升了车头的运动感，看上去也更加精致。
侧面造型基本延续了老款的设计，仅在车门底护板处增加了镀铬饰条，看起来显得更精致，同时车长也增加32mm。外后视镜的可视面积很大，并集成了LED转向灯，电动折叠功能便于驾驶员操作。无钥匙进入功能除最低配2.0L手动舒适版车型外，其余车型都有配备，并且支持主副驾驶两侧车门控制。18英寸的双色铝合轮圈采用了镜面抛光处理，看起来很有质感，轮胎品牌为邓禄普，尺寸为225/60 R18。
尾部造型与老款车型保持一致，依旧延续了饱满厚重的设计语言，仅在尾灯及下保险杠处做了小幅调整，更显时尚。尾灯灯罩进行了熏黑处理，强化了运动感和层次感，V字型的LED灯带点亮后拥有很高的辨识度。后包围造型稍有调整，保险杠上增加了镀铬装饰，排气依旧采用低调的隐藏式设计。
新款奇骏在内饰整体布局的细节之处有所调整，如全新造型的方向盘、中控台按键位置等设计，更符合年轻人的口味。升级后的新车更加注重用料和质量，中控台采用大面积大的软性材质，缝线做工十分精细，整体质感要比老款车型提升了一个档次。全新的三辐式平底方向盘运动范儿十足，两侧带有多功能按键，并且具备前后四向调节功能。经典的双圆式仪表盘得以保留，中央的彩色显示屏可以显示丰富的行车信息，大大提升了易用性。多媒体显示屏尺寸不大，分布两侧的实体按键操作简便。支持CarPlay苹果手机智能互联功能，有效弥补了没有车载导航的问题。双温区自动空调采用旋钮+按键组合，布局简洁操作便利。上方的液晶屏幕可以显示空调工作状态。中控台底部的储物空间可以放置手机等小件物品，并提供点烟器、USB接口及AUX接口，方便外部设备接驳。杯架后方设置了主副驾座椅加热、四驱系统、陡坡缓降功能按键。全景天窗一直是消费者非常喜爱的配置，前半部分可以电动开启，保证车内足够的采光和通透性。中控台左侧区域集成了大灯高度调节、发动机自动启停、ECO节能模式等功能按键。后排设有独立的空调出风口，很好的照顾到了后排乘客的乘坐感受。之前老款车型的脚踩式驻车制动升级为电子手刹，使用起来更加方便，但没有同时配备AUTO HOLD略显遗憾。
座椅是典型的日产式风格，宽大而舒适。主副驾座椅支持多向电动调节、加热等功能。第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调整，能够让乘客找到最舒适的坐姿。全新奇骏除了主力级别的5座版外，还增加了同级独有的“5+2”三排座椅的车型版本选择，增加第三排2个座椅，而且座椅靠背是可放平的，第二排座椅还可以前后滑动、座椅靠背角度可调节，满足了出行中“临时加座”的需求，避免了“坐不下”的尴尬，从而给一些有临时需求的消费者多一种选择。7座版后备厢的标准容积为277L，装载能力有限，但放倒第三排即可得到550L的超大储物空间。
在动力系统部分，新款奇骏沿用了老款车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，与发动机匹配的为XTRONIC CVT变速箱，而2.0L奇骏经典版将会提供6速手动变速箱。悬架结构方面，依旧采用前麦弗逊后多连杆结构。新款奇骏2.5L车型全部配备四驱系统，而2.0L车型则全部为前驱车型。4x4-i智能全模式四驱，通过转换挡把后方的旋钮就可以快捷地选择2WD、AUTO、LOCK三种不同的驱动模式。
总结：通过此次中期改款，可以看出新奇骏整体造型更加年轻动感，进一步向年轻化迈进。配置方面也做出明显的提高和改进，更加贴合时下消费者的使用需求。新增的7座车型空间和舒适性都达到了同级车型的主流水平，但目前奇骏的销售主力仍集中在5座车型上。上市后会把目标锁定在本田CR-V（参配、图片、询价） 、福特翼虎等市场明星产品，能否保持住之前的优势并成功冲击销量目标呢？我们拭目以待。
